Es gibt mehrere Arten von Knatterboot Antrieben. Die 2 häufigsten sind:

● Der Spiralantrieb

● Der Membranantrieb

Der Spiralantrieb ist der einfachere der beiden Antriebe. Er besteht nur aus einem aufgewickelten Rohr mit mehreren Windungen die senkrecht oder Waagrecht angeordnet sein können.
Der Spiralantrieb ist einfach zu bauen aber im betrieb etwas heikler. Auch die Geschwindigkeit kann bei einem gut abgestimmten Spiralantrieb höher sein als beim Membranantrieb da er mit höherer Frequenz – dafür aber mit kleinerer Amplitude arbeitet


 

 

 

 
Ein Membranmotor  besteht in der Regel aus einem Kessel, in dem als Deckel eine Membrane eingelötet ist. Es sind üblicherweise 2 Rohre in den Kesselboden eingelötet. Es können auch mehrere Rohre oder sogar nur ein Rohr eingelötet werden dadurch wird der Antrieb unberechenbarer und schwer zu dimensionieren.

 

   

 

 

 
Der Antrieb läuft gleichmäßiger als ein Spiralboot, dafür etwas langsamer aber kräftiger. Er läuft mit niedriger Frequenz und höherer Amplitude.

Der Wasserkolbenmotor bezieht seine Kraft aus dem Wechsel von Druck und Vakuum. Die so erzeugte Reaktionskraft ist in der Lage ein Boot kontinuierlich im Wasser anzutreiben. Das Prinzip des Wasserkolbenmotors ist recht simpel und erfolgt in drei Phasen :

1. Dampferzeugung:
in Phase 1 wird das zuvor in die Rohre gefüllte Wasser bis zum Verdampfen erhitzt. Hierbei ist das Wasser in Ruhe und seine Geschwindigkeit des Bootesist null.  

2. Ausstoß:

Sobald der Dampfdruck höher als der von außen wirkende Wasserdruck ist beginnt Phase 2. Der Dampf drückt einen Teil des in den Rohren befindlichen Wassers kraftvoll nach außen und treibt so das Boot nach vorne.

 
 

 

 

 

  3. Ansaugen:

Sobald der Dampf den Kessel verlässt kondensiert ein Teil des Dampfes
aufgrund des Temperaturunterschiedes der Rohre zum Wasser. Der dadurch
entstehende Unterdruck in den Rohren saugt wieder frisches Wasser an und der Kreislauf beginnt von neuem.

 


 

 

 

 

 

 

Während der Ausstoß schnell und gerichtet erfolgt, geht das Zurückströmen Langsamer, weil das Wasser von allen Richtungen angesaugt wird. Beim Ansaugen des Wassers wirkt zwar eine entgegengesetzte Kraft auf das Boot, diese ist aber wesentlich geringer. Aus der Differenz dieser beiden Kräfte entsteht die Vortriebsleistung. Der Schub wird von der Befeuerung, des Kesselinhaltes und der Rohrlänge bestimmt.

ACHTUNG !

Es wird immer aus beiden Rohren außgestoßen und an beiden Rohren wieder eingesaugt!

Wer noch kein Knatterboot besitzt kann ja mal in die Küche schauen! Da steht bestimmt eines in Form einer Kaffeemaschine! 

Hier wird das Wasser über 2 Rückschlagventile vom Tank über ein Elektrisches Heizelement in den Kaffeefilter gepumpt. 

 
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